친환경 자동차는 일반 내연기관 차량보다 낮은 유지비를 무기로 빠르게 성장하고 있다. 정부의 보조금과 제조사의 마케팅이 맞물리면서 최근 3년 간 우리나라에서 시장 점유율이 무려 3배나 뛰었다. 하지만 보조금을 감안하더라도 일반 차량보다 높은 차값 때문에 많은 신차 구매자들이 구매를 망설이는 것이 현실이다.과연 누구나 친환경 자동차로 유지비를 아껴 실질적인 경제적 이익을 볼 수 있을까? 밸류챔피언에서는 이에 대한 해답을 얻기 위해 친환경 자동차 3종(하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차)과 일반 내연기관 차량의 신차 가격 및 연료

2018년 10월 서비스를 시작한 타다(TADA)는 강제배차라는 새로운 개념과 쾌적한 실내공간을 무기로 카셰어링 시장의 강자로 떠올랐다. 2019년 1분기 기준 타다는 애플 앱스토어 여행 카테고리에서 꾸준히 10위권을 기록하며 프리미엄 운송 서비스에 대한 수요를 입증했다. 요금은 택시보다 분명 더 높은데, 어떤 이유로 사람들은 타다를 꾸준히 찾는 걸까? 이 문제에 대한 해답을 찾기 위해 타다와 택시 간의 요금차이를 객관적으로 비교하고 타다의 각종 부가서비스와 그 한계점을 분석했다. 택시와의 가격 비교사실 택시에 비해 타다 요금이 2

2019년 3월, 세계 4대 자동차 전시회에 속하는 '제네바 모터쇼'가 개최됐다. 올해로 89회를 맞이한 이 날 행사에는 총 900대 이상의 차가 전시됐으며, 세계 최초 공개 차량을 뜻하는 '월드 프리미어'만 70종에 달할 정도로 큰 규모의 행사였다.특히 이번 행사는 '전기차'라는 하나의 키워드로 요약할 수 있다는 점에서 눈길을 끌었다. 신차 150종 중 15%가 '플러그인하이브리드(PHEV)'를 포함한 친환경 '전기자동차(EV)' 종류였으며, 최근 자동차 기업

소비자들의 소비 철학 변화와 ICT 디지털 기술이 발달하며 새로운 소비 패러다임인 구독경제가 떠오르고 있다. '구독경제(Subscription economy)'란 일정 금액을 지불하고 회원으로 가입하면 사용자가 원하는 상품이나 서비스 등을 공급자가 주기적으로 제공해 주는 신개념 유통 경제로 이미 해외에서는 여러 분야로 확산된 상태이며 최근 국내에서도 활발한 움직임을 보이고 있다.구독은 과거 한 가지의 특정한 물품을 단순히 '구매 계약' 후 정기적으로 배송 받는 구매 형태의 일종이었지만, 최근 동종의 여러

"맑은 하늘을 본 지가 언제인지..." 미세먼지가 날로 '최악'을 가리키는 요즘, 밀폐된 실내의 공기가 더욱 안 좋다고 하는데 과연 우리가 타고 다니는 차량 내 공기는 괜찮을까요? 차량 내 시트와 유리 등에 붙은 먼지는 우리의 건강뿐만 아니라 자동차의 수명까지 줄어들게 하는 주범입니다.이에 차량 속 미세먼지를 정화시켜 주는 차량용 공기청정기가 인기가 날로 높아지고 있는데요. 소비자시민모임은 소비자들의 선호도가 높은 9개의 차량용 공기청정기를 선정 후 성능시험 실시했습니다. ※성능시험 종류: 공기청정화능력(CADR),

명품 자동차인 '메르세데스 벤츠', 향후에는 이 벤츠를 '마리오 카트' 게임의 4D 컨트롤러로 활용할 수 있을 것으로 보인다.세계 최대 모바일 전시회인 'MWC 2019'에서는 독일의 자동차 그룹 '다임러'가 참석해 관객들로부터의 관심을 한 몸에 받았다. 다임러는 메르세데스 벤츠 차량 안에서 벤츠 자동차에 탑재된 음성 인식 가상비서 및 인포테인먼트 시스템인 'MBUX(Mercedes-Benz User Experience)'에서 마리오 카트 게임을 플레이할 수 있

'탈것'에 대한 관심이 다양해지고 있다.교통 체증, 환경 오염에 대한 대안으로 초소형 탈것이 인기를 끌면서 전기자전거·스쿠터 등 마이크로 모빌리티 공유 시장이 본격 형성되고 있다.친환경 동력을 기반으로 근거리·중거리 주행이 가능한 개인용 이동수단인 마이크로 모빌리티(Micro Mobility)는 이론적으로 8km 이하의 모든 승객의 이동을 포괄한다. 지난 1월 맥킨지 보고서에 따르면 중국, EU, 미국의 총 승객이동거리의 50-60%를 마이크로 모빌리티가 차지했다. 기존의 승차공유 플랫폼이 최근 들어 마이크로 모빌리티

윤리적인 소비를 뜻하는 '비건(Vegan)'이 음식과 패션, 뷰티 업계뿐만 아니라 자동차 업계의 문까지 두드리고 있다. 동물성 음식을 먹지 않는 '완전한 채식주의자'를 뜻하는 비건은 점점 늘어나는 채식 인구에 발맞춰 다양한 업계에 영향을 끼치고 있는 것이다.비건 자동차는 천연 가죽을 사용하지 않았을뿐만 아니라 제조하는 과정이나 에너지 효울성과 탄소 배출량 등 환경까지 생각한 '친환경적' 자동차를 뜻한다.이렇듯 본래 럭셔리 자동차의 전유물이었던 '천연 가죽'을 사용한 자동차의

최근 몇 년 간의 자동차 시장의 트렌드는 '더 크고' '더 고급스러운'모습으로 변화됐다. 경기는 어려워지면서 '내 집 마련' 보다는 차에 대한 관심을 높게 가지는 성향이 늘어나고, 자동차업계 전반적 판매율은 감소했지만 '이왕 사는 차는 좋은차'라는 생각이 증가했기 때문이다.실제로 최근 수입차뿐 만 아니라 국산차 시장에서도 럭셔리, 대형 차량들이 연이어 출시돼 역대 최고의 실적을 기록하며 시장에서 높은 주목을 받고 있다.국내 업체들이 수입차 판매량 증가세에 자극을 받은 것이기도

현대자동차가 미국에서 인터넷 방송을 통한 판매에 돌입했다고 한다. 오프라인 판매가 예전같지 않다는 점에서 '현대차 위기론'은 때마다 나오고 있는 상황이다.이런 가운데 현대차가 대리점 중심의 오프라인 판매에서 온라인 중심으로 자동차 시장이 재편될거란 분석을 했다는 것은 고무적이다.현대차는 세계 최대의 전자상거래 기업 아마존에 디지털쇼룸을 마련한 데 이어 실시간 인터넷 방송 현대 쇼룸 라이브를 선보이는 등 해외시장에서 온라인 판매 역량을 끌어 올리는데 정성을 쏟고 있다.현대차에 따르면 미국판매법인(HMA)은 지난 1월 1

택시보다 10~20% 비싼 차량 호출 서비스 '타다'가 고객들의 높은 만족도에 힘입어 성장가도를 달리고 있다. 승차 거부가 없다는 점과 프리미엄 서비스가 인기 요인으로 꼽힌다.하지만 최근 카카오가 카풀 중단 선언을 하는 등 업계 갈등이 심해지면서 '타다'에도 불똥이 튀는 것이 아니냐는 우려섞인 시선도 있다.'타다'는 교통 스타트업 VCNC가 지난해 10월 선보인 승차공유 서비스로 스마트폰 앱으로 차량을 호출해 이용하는 모빌리티 플랫폼이다. 11인승 승합차(렌터카 형식)를 활용해 '유

현대자동차가 월 단위로 이용요금을 내고 자동차를 사용할 수 있는 구독형 프로그램 '현대 셀렉션'을 출시한다.구독경제는 공유경제를 넘어 매달 구독료를 내고 상품이나 서비스를 이용하는 것으로 신문이나 잡지 등의 큐레이션, 구독경제가 최근 인기를 끌고 있는 가운데, 현대차가 결단을 내린 것이다.'현대 셀렉션' 구독현 서비스는 월 72만 원(부가세 포함)을 내고 주행거리 제한 없이 쏘나타·투싼·벨로스터 중 월 최대 3개 차종을 교체해 사용할 수 있는 프로그램이다. 1월 7일부터 시작해 10개월간 서울 지역에서

카쉐어링 서비스에 대한 소비자들의 인식이 긍정적으로 변화하며 자연스레 실제 카쉐어링 서비스가 정착하는 단계에 접어들고 있다.시장조사전문기업 엠브레인 트렌드모니터가 운전면허를 소지한 전국의 만 19세~59세 성인남녀 1000명을 대상으로 카쉐어링과 관련한 설문조사를 실시한 결과, 카쉐어링 서비스를 필요로하고 개별 브랜드 인지도 또한 높아진 것을 확인할 수 있었다.대표적인 국내 카쉐어링 브랜드 '쏘카'의 경우 2015년 브랜드 인지도 31.5%였던 데 비해 2018년에는 브랜드 인지도가 81%까지 증가했다. 이처럼 카쉐어

카카오 T를 통해 택시를 잡으려고 했으나 호출이 되지 않은 어느 날이었다. 온갖 추위에 떨면서 카카오의 경쟁 서비스인 ‘T맵 택시’를 설치해야 하나 망설이던 그때 카카오 T에서는 '카카오 카풀'을 권유했다.반신반의하는 마음으로 ‘벌써 서비스를 시작한 건 아니겠지?’ 하는 순간 클릭만 하니 자동으로 카풀 호출이 진행됐다. 현재 카카오 카풀 서비스 내에서는 라는 좌석 선택 옵션이 있으며 인원수를 넣을 수 있다. 카카오 카풀 호출 UI는 카카오 택시와 흡사하나 하늘색이 배경화면을 가졌다. 매칭은 굉장히 빠르게

타다(TADA) 란? 타다는 SK그룹이 투자한 카셰어링 서비스 업체인 ‘쏘카(SOCAR)’의 산하 업체인 'VCNC'에서 제작한 승차공유 서비스다. 다음 창업자이자 쏘카의 대표인 이재웅 대표가 야심 차게 출시한 차세대 서비스이기도 하다. 최근 택시업계에서 ‘카풀 반대’ 운동이 거세지면서 다시 한번 주목받게 된 타다는 택시도 카풀도 아닌 새로운 유형의 승차 공유 서비스로 인해 인기몰이 중이다. 11인승 승합차인 카니발로 기사가 함께 운행하는 타다는 현행 여객자동차 운수사업법의 덕을 보고 있다. 11~15인승 승합차를 빌

디젤 차량이 내뿜는 배기 가스가 환경에 매우 치명적인 영향 끼치는 것으로 알려지면서 기름이나 배기 가스 없이 오로지 전기로만 움직이는친환경적인 '전기 자동차'가 각광 받고있다. 이에 친환경 전기자동차의 보급만큼 전기충전소 설치도 자연스레 급증했다.하지만 자칫하면 '감전사고'로 이어질 수 있는 것에 반해 안전 관리는 여전히 미흡한 상황이다. 전기자동차 충전소 관련규정 위반 현황을 살펴보니 접지저항 기준 초과 21.9%, 분전반 외함 미잠금 40.6%, 안전·주의 미표시 59.4%, 비상연락처 미부착 6.3

자율주행 기술이 발전하면서 자동차의 외관보다는 어떤 알고리즘이 탑재됐는지가 중요해졌다. 막대한 이익이 보장된 자동차 산업 분야에 완성차 업계 뿐 아니라 알파·바이두 등 글로벌 IT 기업이 참여하며 자동차 시장의 경쟁이 치열하다.앞서가는 IT업체, 빠르게 쫓는 완성차최근 자동차 산업은 수요의 저성장 속에서 친환경·자율주행·공유경제로의 내부 성장축 변화를 맞이하고 있다. 알파벳·바이두 등 IT 업체들은 우월한 SW·시스템 기술력을 기반으로 시장에서 앞서 나가고 있다.반면 자동차 업체들은 SW·서비스 기술력은 뒤쳐지지만, 기계적 특성에

많은 사람들이 솔로이코노미하면 1인가구를 떠올린다. 통계청 발표 자료를 필두로 많은 언론매체들은 지속적으로 1인가구 증가에 따른 소비와 생활패턴 변화를 전하고 있다. 뭔지는 잘 모르겠지만 급격한 변화로 인해 이제까지 해왔던 뭐든 것이사라질 것처럼 느껴지기도 한다. 1인가구 증가로 인해 만들어진 솔로이코노미가 그렇게 만들 것 같다고 생각하는 사람들도 많다. 실제로도 그럴까? 많은 사람들이 오인하는 부분 중 하나가 솔로이코노미가 기존경제환경을 무너뜨린다고 생각하는 것이다. 솔로이코노미는 새로운 경제형태일 뿐이다. 쉽게 이야기해서 기존

1. 비싼 돈 주고 산 내 수입차산 지 1년도 안 됐는데 '하자'가 발견됐다고?모르면 '호갱' 되기 십상!수입차 피해의 진상을 파헤쳐 보자. 2. 수입차로 인한 소비자 피해는 점점 증가수입차 관련 소비자피해 연도별 현황※단위: 1000대※자료: 국토교통부 2013년 약 90만 대였던 수입차 등록대수는 2017년 180만 대까지 늘어났다.늘어나는 수입차 사용과 이에 따른 소비자들의 피해도 증가하고 있는 것으로 나타났다. 3. 국산차와 비교해 보는 수입차 피해 현황국산차 vs 수입차, 피해구제 신청 현황수입

카카오가 카풀 사업 진출을 선언한 가운데, 국내 토종 벤처 ㈜위츠모빌리티가 강남카풀 ‘어디고’를 출시 할 예정으로 있어 주목을 받고 있다.강남 카풀 ‘어디고’는 사람 중심의 제 2세대 카풀을 표방한다. 1세대 카풀이 자동차를 중심으로 위치 기반 데이터에 집중했다면, 2세대 카풀은 물리적 이동과 더불어 사람과 사람의 관계에 주목한다는 점이 차이다.㈜위츠모빌리티에서 출시하는 강남 카풀 ‘어디고’는 기존의 카풀 서비스인 풀러스, 럭시 등과는 달리 위치기반 데이터뿐 아니라 관심사, 성향, 전문영역 등의 개인화 데이터에 기반한 드라이버-라이